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2014年中国车联网产业架构及产业链分析图-【zixun】

发布时间:2021-10-12 18:05:04 阅读: 来源:屏蔽泵厂家

2014年中国车联网产业架构及产业链分析(图)

从架构上看,车联网也同其他物联网应用一样,是“端到云”的有机整体。首先,信息的获取需要感知层进行信息采集,其次需要通过无线传输网络进行传输,信息流经无线传输后最终进入云平台,最后云平台再根据信息流识别来对车主进行按需服务。

车联网的架构中,信息采集与获取是整个架构的基础,因此感知层多由多类型“端”组成,既包含车体外部的智能手机、平板电脑等,也包含车体内部对车体进行监测及检测的车辆诊断系统及各类传感器以及进行信息整合和处理的车载信息系统。除车体外部产品外,进行车辆信息采集的传感器及系统多由汽车厂商在车辆出厂前进行安装,因此此类组件前装市场占比较高。

位于架构中部的为网络层,此层面多为无线网络等传输网络,网络层对信息流不做处理,仅具有传输功能,此类功能提供商多为电信运营商。值得一提的是,位于网络层和感知层中间的为车联网系统中的中间件,此中间件类似于分布式应用中的中间件,其功能及作用为对多样化信息流进行汇总,并形成一种可以令网络层统一识别的信息流,例如将各类信息处理成无线wifi信号,经wifi或无线网络传输,因此此类软硬件中间件在感知层与网络层中间进行连接,必不可少。

车联网架构中最顶层的为云平台,此为车联网架构中最核心的部分,也是整个车联网市场中最多元化的领域。可以将各类服务及应用整合入云平台以给车主进行各类云服务,因此云服务平台是整个车联网最重要的价值实现层,也是高利润附加值的业务层。在云平台中,可以集娱乐、导航、车辆信息监测及维护、事故救援等服务于一体,为车主提供各类服务。此类服务的提供商多为整车厂商、互联网及软件企业、电信运营商等。由于云平台中的增值服务为车联网架构中利润实现层,并且此层面没有像网络层、感知层的高进入壁垒,因此此层面中的各类厂商、服务提供商、电信运营商、互联网企业等竞争较为激烈。

从产业链方面来看,在前装市场,汽车厂商位于产业链中游,上接设备及服务提供商,下接用户,在前装市场中汽车厂商拥有强大的话语权,上游厂商定价权较弱。

在后装市场,后装设备商及云平台服务商位于产业链中游,其上游为内容提供商、服务提供商及运维支持商,其下游为用户。在后装市场中,用户的话语权较大,其可以选择不同的平台运营商以获得最优体验,而平台商多根据用户需求提供相应的服务。

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